شركة Wisk Aero المملوكة لشركة Boeing تواجه دعوى قضائية بتهمة الفصل التعسفي

تواجه شركة Wisk Aero، المتخصصة في تصنيع الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي والمملوكة لشركة Boeing، اتهامات بفصل مديرة أثارت مخاوف تتعلق بالسلامة. وقد رفعت مديرة البرمجيات السابقة Briahna O’Neill دعوى قضائية ضد Wisk في محكمة سانتا كلارا العليا، تدّعي فيها تعرضها للتمييز والفصل التعسفي. وكانت صحيفة The Seattle Times أول من أورد نبأ الإجراء القانوني، مشيرة إلى أن Boeing رفضت التعليق على هذه الادعاءات.

ووفقاً لـ O’Neill، فقد قدمت تقريرين داخليين حول السلامة تدّعي فيهما أن Wisk قلصت اختبارات البرمجيات التي تتطلبها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للوفاء بموعد نهائي في عام 2025. وتُعد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الوكالة الحكومية التي تعمل كجهة تنظيمية للطيران واختبارات الطائرات. وفي تقاريرها الداخلية، أوضحت O’Neill كيف جعلت Wisk المهندسين يقللون من حجم اختبارات البرمجيات المطلوبة من قبل FAA. وتدّعي O’Neill أن هذا التقليص في الاختبارات تم تنفيذه خصيصاً من أجل الالتزام بموعد نهائي لرحلة تجريبية في عام 2025. كما تزعم O’Neill أنها فُصلت بعد أسابيع فقط من تقديم الشكوى الثانية.

تأسست شركة Wisk في عام 2019، وهي واحدة من عدة شركات تحاول تطوير طائرات كهربائية ذات إقلاع وهبوط عمودي قابلة للتسويق تجارياً. وتعد الشركة واحدة من المطورين القلائل الذين يعملون على تحقيق الاستقلالية الكاملة في عمليات طائراتهم. كما أن Wisk هي واحدة من ثماني شركات وافقت عليها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للمشاركة في برنامج اختبار مدته ثلاث سنوات لهذه الطائرات.

ورفضت شركة Boeing، المالكة لشركة Wisk Aero، التعليق على الدعوى القضائية. ومن جانبها، صرحت Wisk بأنها لا تستطيع التعليق على الدعاوى القضائية الجارية. ويأتي هذا النزاع القانوني في الوقت الذي تواصل فيه Wisk مشاركتها في برنامج الاختبار الذي تبلغ مدته ثلاث سنوات التابع لـ FAA.

لماذا يهم

تدّعي الدعوى القضائية أن Wisk Aero قلصت اختبارات البرمجيات التي تتطلبها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للوفاء بموعد نهائي في عام 2025، مما يثير تساؤلات حول بروتوكولات السلامة لدى مطور التاكسي الجوي الكهربائي المملوك لشركة Boeing.