Slate تنتقل إلى بطاريات LFP لشاحنتها الكهربائية بسعر 24,950 دولاراً

يوم الأربعاء، كشفت شركة Slate الناشئة للسيارات الكهربائية عن سعر يبدأ من 24,950 دولاراً لشاحنتها الصغيرة، وذلك قبل احتساب رسوم الوجهة والضرائب والرسوم الأخرى. وإلى جانب هذا التسعير، أعلنت الشركة أنها غيرت استراتيجية البطاريات الخاصة بها لتبسيط منتجها. وتلغي هذه الخطوة حزمة البطارية الاختيارية التي توفر مدى 240 ميلاً، لكنها تزيد مدى الحزمة القياسية من 150 ميلاً إلى 205 أميال. ويعكس هذا التعديل مدى التغير الكبير الذي شهده سوق البطاريات في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة.

تنتقل Slate من خلايا النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) إلى كيمياء ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP). وللحصول على هذه الخلايا، تعمل Slate مع شركة Gotion المتخصصة في البطاريات. ووفقاً لـ InsideEVs، سيتم تصنيع الخلايا في مصنع بولاية إلينوي. ويسلط هذا الانتقال الضوء على مقايضة صارخة بين التكلفة والمدى:

• بطاريات NMC: ذات كثافة طاقة عالية، مما يترجم إلى مدى أطول، لكنها باهظة الثمن بسبب ارتفاع أسعار النيكل والكوبالت.
• بطاريات LFP: أقل كثافة في الطاقة، لكنها أرخص بنحو 40٪ لأنها تستخدم مكونات منخفضة التكلفة مثل الحديد بدلاً من النيكل والكوبالت. بالإضافة إلى ذلك، يمكن شحن خلايا LFP إلى سعة 100٪ مع مخاوف أقل بشأن التدهور، مما يسمح للسائقين باستخدام الحزمة الكاملة يومياً.

يعكس هذا التحول اتجاهاً أوسع في سوق السيارات في الولايات المتحدة، حيث تقدم شركات تصنيع السيارات، بما في ذلك Ford وGM وRivian وTesla، الآن طرازات تستخدم خلايا LFP. كما تزامن اعتماد الصناعة لتقنية LFP مع الانتقال إلى تقنية “من الخلية إلى الحزمة” (cell-to-pack) - وهي طريقة تجميع يتم فيها تحميل البطاريات الصلبة مباشرة في الحزمة، متجاوزة الخطوة التقليدية المتمثلة في تحميل الخلايا في وحدات أولاً. يعمل هذا النهج على تقليل خطوات التصنيع وتعزيز كثافة الطاقة الحجمية، وهو أمر مفيد بشكل خاص لمركبة صغيرة مثل شاحنة Slate.

ومع ذلك، لا تزال سلسلة توريد LFP تتركز في الصين. تأسست شركة البطاريات الأمريكية الناشئة A123 Systems في الأصل لتسويق تقنية LFP، لكنها أفلست وتم شراؤها في عام 2013 من قبل شركة صينية لقطع غيار السيارات. ومنذ ذلك الحين، هيمن المصنعون الصينيون على إنتاج LFP. وفي حين أثر التوريد الأجنبي سابقاً على الأهلية للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7,500 دولار في الولايات المتحدة، لا يزال مصنعو السيارات يفكرون في الموردين الصينيين مثل Gotion.

لماذا يهم

تؤكد خطوة Slate بالانتقال إلى بطاريات LFP على توجه أوسع في الصناعة نحو تقنية سيارات كهربائية فعالة من حيث التكلفة ويمكن الوصول إليها، وعلى المشهد المتغير لسلسلة التوريد. ومن خلال إعطاء الأولوية لتكاليف الإنتاج المنخفضة على حساب المدى الأقصى، تسلط الشركة الناشئة الضوء على كيفية تشكيل خيارات كيمياء البطاريات للسوق الموجهة للسيارات الكهربائية ذات المستوى المبدئي.