Rivian تؤجل هدف الربحية لعام 2027 لتعطي الأولوية لأبحاث وتطوير القيادة الذاتية

كشفت شركة تصنيع السيارات الكهربائية Rivian يوم الخميس أنها لم تعد تتوقع تحقيق هدف الربحية لعام 2027. وذكرت الشركة في إيداع تنظيمي أنها لا تتوقع أن تكون أرباحها قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) إيجابية بحلول العام المقبل. ويأتي هذا التحول في الوقت الذي تعيد فيه شركة صناعة السيارات توجيه رأس مالها نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية. وكان Joseph Spak، المحلل في المؤسسة المالية UBS، قد أشار سابقاً إلى أنه لا يتوقع أن تصل الشركة إلى أرباح إيجابية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لعدة سنوات، مشيراً إلى إجمالي خسائر الشركة الصافية البالغة 27 مليار دولار المسجلة بين تأسيسها في عام 2009 ونهاية عام 2025.

المحرك الرئيسي لتأخر الربحية هذا هو استثمار Rivian المكثف في البحث والتطوير. ويُظهر الإيداع السنوي للشركة أن الإنفاق على البحث والتطوير ارتفع إلى 1.7 مليار دولار في عام 2025، مقارنة بـ 1.6 مليار دولار في عام 2024. وعزت Rivian هذه الزيادة إلى “زيادات في تكاليف الهندسة والتصميم والتطوير، وتكاليف النماذج الأولية، ونفقات البرمجيات لدعم إطلاق سيارتنا R2 ومبادرات الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية”. ومن المقرر أن يستمر هذا الإنفاق، حيث تتوقع الشركة إنفاق ما بين 1.95 مليار دولار و 2.05 مليار دولار هذا العام. بالإضافة إلى ذلك، تخطط Rivian لبدء بناء مصنع في ولاية جورجيا هذا العام.

ولتعويض هذه التكاليف وتوسيع نطاق تكنولوجيتها، أعلنت Rivian عن شراكة مع شركة خدمات النقل التشاركي Uber لتطوير نسخ “روبوتاكسي” (نقل تشاركي ذاتي القيادة) من سيارتها القادمة R2 SUV. وتتضمن شروط الصفقة ما يلي:

• استثمار أولي بقيمة 300 مليون دولار من Uber.
• طلب أولي لـ 10,000 سيارة من طراز R2 SUV.
• إجمالي استثمار محتمل يصل إلى 1.25 مليار دولار من Uber.
• شراء محتمل لما يصل إلى 50,000 سيارة من طراز R2 SUV، مع ترحيل جزء كبير من الصفقة إلى حوالي عام 2030.

تركز Rivian جهودها على بناء نموذج القيادة الكبير الخاص بها وحاسوب القيادة الذاتية. وتأمل شركة صناعة السيارات في إطلاق ميزة القيادة دون استخدام اليدين أو العينين في العام المقبل. ويتمثل هدفها النهائي في تحقيق قدرات المستوى 4 (L4) الشخصية - في إشارة إلى المستوى 4 من القيادة الذاتية كما حددته جمعية مهندسي السيارات (Society of Automotive Engineers)، حيث يمكن للمركبة العمل دون تدخل بشري في مناطق محددة. وقد استعرض المؤسس والرئيس التنفيذي RJ Scaringe مؤخراً قدرات مساعدة السائق هذه أمام المستثمرين ووسائل الإعلام في حرم الشركة في وادي السيليكون (Silicon Valley).

لماذا يهم

تراهن Rivian على استمراريتها على المدى الطويل من خلال الفوز في سباق القيادة الذاتية، مضحية بالربحية على المدى القريب لبناء حزمة البرمجيات والأجهزة اللازمة لمستقبل “الروبوتاكسي” مع شركاء مثل Uber.