Uber تتحول إلى استراتيجية "الأصول الثقيلة" باستثمار قدره 10 مليارات دولار

تتحول Uber من نموذج عملها التقليدي “خفيف الأصول” — الذي يتطلب حداً أدنى من الاستثمار الرأسمالي في البنية التحتية المادية — إلى نهج “الأصول الثقيلة” الذي يركز على امتلاك أو استئجار الأصول المادية. ووفقاً لصحيفة Financial Times، التزمت الشركة بأكثر من 10 مليارات دولار لشراء مركبات ذاتية القيادة والحصول على حصص في الشركات المطورة لهذه التكنولوجيا. ويشمل هذا الإجمالي ما يقرب من 2.5 مليار دولار في استثمارات مباشرة، مع تخصيص الـ 7.5 مليار دولار المتبقية لشراء سيارات الأجرة ذاتية القيادة (robotaxis) على مدى السنوات القليلة المقبلة.

تمثل هذه الاستراتيجية خروجاً عن حقبة “المشاريع الطموحة” (moonshot) السابقة لشركة Uber بين عامي 2015 و2018. خلال تلك الفترة، تابعت الشركة التطوير من خلال وحدة المركبات ذاتية القيادة التابعة لها Uber ATG — مدعومة بالاستحواذ على شركة Otto في عام 2016 — ومطور التاكسي الجوي الكهربائي Uber Elevate، إلى جانب الاستحواذ على شركة التنقل المصغر Jump في عام 2018. وقد تخلت Uber عن هذه الوحدات في عام 2020، وباعتها لشركات Aurora وJoby Aviation وLime، على التوالي، مع الاحتفاظ بحصص في الأسهم. والآن، بدلاً من تطوير التكنولوجيا داخلياً، تركز Uber على امتلاك الأسطول. وفي الوقت نفسه، في Silicon Valley، جمعت شركة رأس المال الاستثماري Eclipse مؤخراً صندوقاً بقيمة 1.3 مليار دولار. وصرح شريك Eclipse، Jiten Behl، قائلاً: “نحن نعمل بالتأكيد على بضع أفكار رائعة حقاً”، ومن المتوقع صدور إعلان عن جولة تمويل أولية لشركة ناشئة مقرها سان فرانسيسكو تعمل على شاحنة ذاتية القيادة.

تشمل المعاملات والتطورات البارزة الأخرى في قطاع التنقل ما يلي:

• Slate: جمعت شركة السيارات الكهربائية الناشئة 650 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة C — وهي جولة تمويل استثماري في مرحلة متأخرة — بقيادة TWG Global، التي يديرها مالك فريق لوس أنجلوس دودجرز، Mark Walter. وبذلك يصل إجمالي ما جمعته Slate حتى الآن إلى حوالي 1.4 مليار دولار، مع التخطيط لبدء الإنتاج بحلول نهاية عام 2026.
• Glydways: جمعت شركة كبسولات النقل ذاتية القيادة الناشئة 170 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة C لتطوير كبسولات شخصية تعمل في مسارات مخصصة بعرض 2 متر.
• Loop: جمعت الشركة الناشئة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها 95 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة C.
• Caterpillar وMonarch Tractor: استحوذت Caterpillar على أصول شركة Monarch Tractor، وهي شركة ناشئة للجرارات الكهربائية ذاتية القيادة.
• Delivery Hero: تزيد Uber حصتها في Delivery Hero بنسبة 4.5٪، حيث وافقت على شراء أسهم بقيمة حوالي 270 مليون يورو من شركة Prosus.
• Rivian وRedwood Materials: يقوم الشريكان بتركيب بطاريات تخزين في مصنع Rivian في Illinois، باستخدام 100 حزمة بطاريات من “العمر الثاني” لتوفير 10 ميجاوات في الساعة من الطاقة القابلة للتوزيع.
• Lightship: تقوم شركة المركبات الترفيهية الكهربائية الناشئة بتوسيع مصنعها في Colorado بمساحة 44,000 قدم مربع.
• Waymo: تختبر الشركة مركبات ذاتية القيادة في لندن وأزالت قائمة الانتظار الخاصة بها لتوسيع نطاق خدماتها في ميامي وأورلاندو.

وفي المجال التنظيمي والشركات، ذكرت صحيفة New York Times أن GM وFord تجريان محادثات مع البنتاغون بشأن تجديد برنامج المشتريات الخاص بها. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت Tesla تطبيقاً جديداً للقيادة الذاتية، وتمت مقابلة مؤسس Foxglove مؤخراً في بودكاست Autonocast.

لماذا يهم

تتحول Uber في استراتيجيتها من نموذج “خفيف الأصول” إلى نهج “الأصول الثقيلة”، حيث تلتزم بأكثر من 10 مليارات دولار في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة وامتلاك الأسطول.