Tesla تبدأ اختبار مركبة Cybercab الخالية من الدواسات في أوستن

بدأت Tesla اختبار نسخة إنتاجية من مركبتها Cybercab في أوستن بولاية تكساس. وتتميز المركبة بمقعدين، لكنها لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. وفي الوقت الحالي، يتم إجراء الاختبار بوجود مراقب سلامة يجلس في مقعد الراكب الأيمن. يأتي هذا الإنجاز بعد ما يقرب من عامين من كشف Tesla لأول مرة عن تصميم Cybercab، التي تهدف إلى العمل كمركبة أجرة ذاتية القيادة بالكامل (robotaxi) - وهي مركبة ذاتية القيادة تعمل كخدمة سيارات أجرة - يمكن للمستخدمين طلبها عبر تطبيق Tesla. وقبل ما يقرب من عام، بدأت الشركة اختبار خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن باستخدام سيارات Model Y الرياضية متعددة الاستخدامات، والتي استخدمت أيضاً مراقبي سلامة. ومؤخراً، كانت Tesla تختبر نماذج أولية من Cybercab لا تزال تحتوي على عجلة قيادة ودواسات في عدة مدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وقامت بركن مئات من هذه المركبات في مواقف السيارات في بعض تلك المدن.

من المرجح أن تتم إزالة عقبة تنظيمية رئيسية أمام نشر هذه المركبات. ففي الأسبوع الماضي، كشفت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) - وهي الوكالة الفيدرالية الأمريكية المسؤولة عن سلامة المركبات - عن مقترح لن يفرض وجود دواسات مكابح في المركبات المصممة ليتم قيادتها حصرياً بواسطة أنظمة القيادة الآلية. وبينما يخضع المقترح حالياً لفترة تعليق عام، فمن المتوقع أن يتم إقراره في وقت لاحق من هذا العام.

يجادل Elon Musk، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، وغيره من مسؤولي الشركة بأن بإمكانهم التفوق على منافستهم Waymo، وهي وحدة القيادة الذاتية المملوكة لشركة Alphabet. وتعتقد قيادة Tesla أن التحكم في كل من إنتاج المركبات وبرمجيات القيادة من المتوقع أن يمنحها ميزة من حيث التكلفة مقارنة بـ Waymo، التي تعتمد على شراكات مركبات مع علامات تجارية مثل Jaguar وZeekr. بالإضافة إلى ذلك، تحاول Tesla تحقيق القيادة الذاتية الكاملة باستخدام الكاميرات فقط، في حين تستخدم Waymo مجموعة من المستشعرات التي تشمل تقنيات الليدار (lidar) والرادار (radar).

ومع ذلك، لا تزال كلتا الشركتين تواجهان تحديات تشغيلية وتحديات تتعلق بالسلامة. فقد شهدت خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة الحالية من Tesla في أوستن تورط مركباتها في حوادث طفيفة، بما في ذلك حادثان على الأقل تسبب فيهما مشغلون عن بُعد. كما واجهت Waymo أيضاً حوادث طفيفة. ومع توسيع الشركة المملوكة لـ Alphabet لعملياتها، واجهت مركباتها العديد من المشكلات، بما في ذلك صعوبة المناورة حول مناطق البناء، مما أدى إلى استدعاء المركبات. كما واجهت مركبات Waymo صعوبة في تجنب المناطق المغمورة بالمياه أثناء هطول الأمطار الغزيرة، مما أدى إلى استدعاء آخر، وواجهت مشاكل في القيادة بشكل قانوني حول الحافلات المدرسية.

لماذا يهم

يمثل اختبار Cybercab بدون دواسات أو عجلة قيادة خطوة مهمة في مساعي Tesla لتطوير شبكة وطنية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، مما قد يزيل عقبة تنظيمية تتعلق بفرض دواسات المكابح.