Zoox تسحب تحديثاً برمجياً بعد ارتباك سيارة أجرة ذاتية القيادة بسبب دخان كثيف

أصدرت Zoox سحباً برمجياً بعد أن واجهت إحدى سياراتها ذاتية القيادة صعوبة في اجتياز موقع حريق طارئ يغطيه دخان كثيف في يونيو. وقالت الشركة المملوكة لـAmazon يوم الجمعة إنها أرسلت تحديثاً برمجياً إلى أسطولها المكوّن من 105 مركبات “يعزز القدرة الحالية على رصد مواقع الطوارئ النشطة عبر إضافة القدرة على رصد الدخان الكثيف والاستجابة له في حالات معينة”. ولم يكن هناك أي راكب على متن المركبة خلال الحادثة، وأبلغت Zoox الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بأنها لا تعلم بوقوع أي إصابات. ولم يحدد تقرير NHTSA ولا Zoox مكان وقوع الحادثة.

ووفقاً لرواية NHTSA، في 20 يونيو، واجهت سيارة أجرة ذاتية القيادة تابعة لـZoox دخاناً كثيفاً حجب موقع حريق طارئ لم يكن محاطاً بأقماع تحذيرية؛ وكبحت المركبة بشدة أثناء محاولتها الانحراف بعيداً قبل أن تتوقف تماماً. ثم قام مشغّل عن بُعد تابع لـZoox بإرجاع المركبة إلى الخلف بعيداً عن الموقع، ما سمح لفرق الطوارئ بوضع الأقماع التحذيرية. وقالت Zoox إنها حققت في السبب الجذري ولم تجد حوادث مماثلة، وأجرت عدة محادثات مع NHTSA في أواخر يونيو وأوائل يوليو حول شدة المشكلة وتكرارها وأسبابها الجذرية. وأصدرت Zoox السحب في 7 يوليو، أي قبل يوم واحد من إرسال مدير NHTSA، Jonathan Morrison، رسالة إلى شركات المركبات ذاتية القيادة يحذّرها فيها من التدخل في عمل فرق الطوارئ. وكتب Morrison أن مواقع الطوارئ ليست حالات استثنائية أو نادرة الحدوث، ودعا المطورين والمشغّلين إلى تركيز مواردهم فوراً على معالجة هذه المشكلة.

وسبق أن ذكرت TechCrunch أن Waymo واجهت احتكاكات متكررة مع فرق الطوارئ خلال توسعها إلى مدن جديدة، مع وقوع ست حوادث على الأقل حتى مارس اضطرت خلالها فرق الطوارئ إلى نقل مركباتها يدوياً من موقع الحادثة. وسبق لـZoox أن أصدرت سحوبات برمجية من قبل: إصلاحاً لمشكلة الكبح المفاجئ في مارس 2025 حلّ مشكلة كانت NHTSA تحقق فيها منذ عام 2024، وسحبين آخرين في مايو 2025 بعد تصادم مع سيارة ركاب وحادثة اصطدمت فيها مركبة تابعة لـZoox براكب دراجة كهربائية.

وتوسّع Zoox حالياً اختباراتها إلى مدن جديدة، وتقدّم رحلات مجانية في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو تمهيداً لإطلاق تجاري مخطط له، يعتمد على منح NHTSA الشركة إعفاءً من بعض معايير السلامة الفيدرالية للمركبات، نظراً لأن مركباتها لا تحتوي على مقود أو دواسات. كما اقترحت NHTSA مؤخراً إلغاء اشتراط دواسة الفرامل للمركبات المصممة لتكون ذاتية القيادة بالكامل.

لماذا يهم

يأتي هذا السحب في وقت تُظهر فيه الجهات التنظيمية نفاداً متزايداً للصبر إزاء كيفية تعامل المركبات ذاتية القيادة مع مواقع الطوارئ بشكل عام، وهي نقطة ضغط قد تؤثر على التصاريح التي تحتاجها Zoox لإطلاقها التجاري.