DoorDash lanza DoorDash Air, su propio negocio de entregas con drones

DoorDash presentó DoorDash Air, un esfuerzo desarrollado dentro de su equipo de robótica y autonomía que eventualmente funcionará dentro de la aplicación de entregas de la empresa. La certificación de la FAA es una luz verde regulatoria, no operativa: DoorDash no dio un cronograma detallado sobre cuándo entrarán en operación sus aeronaves de diseño propio, y cualquier despliegue probablemente comenzará con programas piloto limitados en los que las aeronaves no tripuladas volarán distancias cortas mientras permanecen dentro del campo visual del operador.

Volar de forma autónoma a distancias más largas requerirá una aprobación separada de la FAA para la tecnología Beyond Visual Line of Sight (BVLOS), una certificación que Amazon, Wing y Zipline han obtenido cada una en los últimos años. Incluso mientras construye sus propias aeronaves, DoorDash mantiene intactas sus alianzas actuales de drones: comenzó a trabajar con Wing, de Alphabet, en 2022 en un programa de entregas en Australia, y luego amplió esa alianza a ciudades de Estados Unidos, incluida Dallas-Fort Worth, en 2024; la empresa también continúa trabajando con Flytrex.

DoorDash Air se desarrolló dentro de DoorDash Labs, el equipo de investigación y desarrollo que también creó Dot, el robot autónomo de entrega en aceras que la empresa presentó en septiembre de 2025. Dot opera actualmente en los suburbios de Phoenix de Tempe, Mesa, Gilbert y Chandler, así como en Fremont, California. Stanley Tang, cofundador y director de producto de la empresa, describió los esfuerzos con drones y robots de acera como extensiones de la misma red de entregas, y no como un desvío del negocio principal de DoorDash. “No empezamos con la pregunta ‘¿cuál es la tecnología autónoma más genial que podríamos crear?’. Empezamos desde los principios fundamentales: ¿cuál es el problema real del cliente que hay que resolver?”, escribió Tang en una publicación de blog que anunciaba el negocio.

Tang argumentó que el hardware físico —un robot de acera de 350 libras, en el caso de Dot, o un dron— importa, pero que el software que decide qué modo maneja una entrega determinada es igual de crítico; DoorDash Labs ya construyó esa capa de coordinación, llamada Autonomous Delivery Platform, que actualmente funciona con Dot y con conductores humanos, y pronto sumará drones. Tang describió a la empresa como una que aborda a la vez toda la gama de desafíos —hardware, sistemas embebidos y algoritmos de enrutamiento— y usó esa amplitud como argumento de reclutamiento para ingenieros, contrastando a DoorDash con empresas de autonomía que se especializan cada una en una sola capa del problema.

Por qué importa

DoorDash apuesta a que controlar toda la cadena de entrega —aeronaves, robots de acera y el software de enrutamiento que despacha entre ellos— le da una ventaja que los especialistas en autonomía de una sola capa no pueden igualar.