Emil Michael sobre la batalla legal del Departamento de Defensa contra Anthropic

El Departamento de Defensa ha intensificado su conflicto legal con Anthropic, presentando un escrito de 40 páginas ante un tribunal de distrito de EE. UU. la semana pasada. La presentación del gobierno, que sigue a la designación de Anthropic como un “riesgo para la cadena de suministro” por parte del secretario de Defensa, Pete Hegseth, a finales de febrero, argumenta que dar a Anthropic acceso a la infraestructura de combate del Departamento de Defensa introduciría un “riesgo inaceptable” en las cadenas de suministro. El viernes, Anthropic presentó declaraciones juradas y un escrito en respuesta, antes de una audiencia programada para el martes en San Francisco. Thiyagu Ramasamy, jefe del sector público de Anthropic, declaró que no es técnicamente posible que Anthropic interfiera en las operaciones militares desactivando o alterando la tecnología.

Emil Michael, quien se desempeña como alto funcionario de tecnología en el Departamento de Defensa, ha advertido que empresas tecnológicas chinas han estado realizando ingeniería inversa en los modelos de Anthropic. Según Michael, estas empresas utilizan una técnica llamada destilación —un método para realizar ingeniería inversa del comportamiento de los modelos— para replicar la tecnología. Bajo las leyes de fusión cívico-militar de China, un marco legal chino, esta práctica podría dar al ejército chino acceso a capacidades sin restricciones. Michael argumenta que el Departamento de Defensa no puede permitir que empresas privadas impongan preferencias políticas que podrían dejar al ejército en desventaja frente a adversarios.

Esta disputa coincide con las reflexiones públicas de Michael sobre su salida de Uber en junio de 2017, cuando renunció ocho días antes que Travis Kalanick. La destitución involucró a inversionistas, incluido Benchmark (firma de capital de riesgo). Michael, alto funcionario de tecnología en el Departamento de Defensa, sigue siendo crítico con los inversionistas que los expulsaron. “Nunca olvidaré eso, ni lo perdonaré”, dijo Michael en una entrevista, refiriéndose a la destitución. Argumenta que los inversionistas querían preservar los rendimientos a corto plazo en lugar de construir una empresa de un billón de dólares. Para respaldar esto, señaló la decisión de Uber de vender su unidad de conducción autónoma en 2020, tres años después de que ambos hombres se fueran. Mientras que los robotaxis de Waymo operan ahora en 10 ciudades de EE. UU., incluida Los Ángeles, Uber vendió su unidad autónoma. Kalanick, quien dejó Uber hace ocho años, también ha expresado su pesar por el estado del programa autónomo.

Por qué importa

El conflicto destaca la creciente fricción entre las empresas privadas de IA y las agencias de defensa gubernamentales, específicamente en lo que respecta al control sobre la tecnología y las preocupaciones de seguridad nacional.