Rivian retrasa su objetivo de rentabilidad para 2027 para priorizar la I+D en autonomía

El jueves, el fabricante de vehículos eléctricos Rivian reveló que ya no espera cumplir con su objetivo de rentabilidad para 2027. La empresa declaró en un informe corporativo que no espera tener un EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) positivo para el próximo año. Este cambio se produce a medida que el fabricante de automóviles redirige su capital hacia la tecnología de conducción autónoma. Joseph Spak, analista de la institución financiera UBS, había señalado anteriormente que no esperaba que la empresa alcanzara un EBITDA positivo en varios años, apuntando a las pérdidas netas totales de USD 27 000 millones registradas entre su fundación en 2009 y finales de 2025.

El principal motor de este retraso en la rentabilidad es la fuerte inversión de Rivian en investigación y desarrollo (I+D). El informe anual de la empresa muestra que el gasto en I+D aumentó a USD 1700 millones en 2025, frente a los USD 1600 millones de 2024. Rivian atribuyó este aumento a “incrementos en los costos de ingeniería, diseño y desarrollo, costos de creación de prototipos y gastos de software para respaldar nuestro lanzamiento del R2 e iniciativas de IA y autonomía”. Se prevé que este gasto continúe, y la empresa espera invertir entre USD 1950 millones y USD 2050 millones este año. Además, Rivian planea comenzar a construir una fábrica en Georgia este año.

Para compensar estos costos y escalar su tecnología, Rivian anunció una asociación con la empresa de transporte compartido Uber para desarrollar versiones de robotaxi (transporte autónomo) de su próximo SUV R2 (un modelo de vehículo próximo). Los términos del acuerdo incluyen:

• Una inversión inicial de USD 300 millones de Uber.
• Un pedido inicial de 10 000 SUV R2.
• Una inversión potencial total de hasta USD 1250 millones de Uber.
• Una compra potencial de hasta 50 000 SUV R2, con gran parte del acuerdo programado para alrededor de 2030.

Rivian está centrando sus esfuerzos en construir su propio modelo de conducción a gran escala y su computadora de autonomía. El fabricante de automóviles espera lanzar la conducción sin manos ni vista el próximo año. Su objetivo final es lograr capacidades L4 personales, refiriéndose a la conducción autónoma de Nivel 4 según la definición de la Society of Automotive Engineers, donde un vehículo puede operar sin intervención humana en áreas específicas. El fundador y director ejecutivo, RJ Scaringe, mostró recientemente estas capacidades de asistencia al conductor a inversionistas y medios de comunicación en el campus de la empresa en Silicon Valley.

Por qué importa

Rivian está apostando su viabilidad a largo plazo a ganar la carrera de la autonomía, sacrificando la rentabilidad a corto plazo para construir la pila de software y hardware necesaria para un futuro de robotaxis con socios como Uber.