Política y regulación
Rivian enfrenta una investigación de la NHTSA por problemas en la suspensión trasera
El regulador federal de seguridad de Estados Unidos está investigando los procedimientos de servicio de la suspensión trasera de Rivian, una investigación que podría afectar a casi 115.000 vehículos tras reportes de pérdida repentina de control.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), el regulador federal de seguridad de Estados Unidos, ha abierto una investigación sobre cómo el fabricante de vehículos eléctricos Rivian realiza el servicio de los componentes de la suspensión trasera de sus vehículos. La investigación, llevada a cabo por la Oficina de Investigación de Defectos (ODI, por sus siglas en inglés), una división de la NHTSA, fue anunciada el jueves. Según la ODI, la investigación podría afectar a casi 115.000 vehículos. El regulador está examinando cómo y por qué el brazo de control trasero (toe link) —un componente crítico de la suspensión que ayuda a mantener la rueda recta— en los vehículos R1 de Rivian es sensible a condiciones previsibles de carretera y servicio. La empresa se dio cuenta por primera vez en marzo de 2025 de que el componente tenía una sensibilidad a los procedimientos de servicio, lo que impulsó actualizaciones en la forma en que manejaba la pieza durante el servicio y las reparaciones.
El regulador federal de seguridad inició la investigación tras recibir dos reportes de propietarios que perdieron el control de sus autos mientras conducían. Ambos propietarios reportaron una pérdida repentina de control después de que un perno en el brazo de control trasero “se fracturara”, según la ODI. En una queja, un conductor perdió repentinamente el control a velocidades de autopista, se desvió hacia otro vehículo y luego “chocó de frente contra la barrera de contención”. En el segundo incidente, un propietario reportó que su R1S “se desvió hacia los carriles adyacentes, sobre el carril bici, hacia la acera y de regreso a la carretera y la acera” después de que el brazo de control trasero izquierdo se rompiera. El propietario añadió: “Me quedé con dolor de cuello durante varios días, mi Apple Watch seguía intentando llamar al 911 pensando que había tenido un accidente”.
En respuesta, Rivian declaró que la seguridad del vehículo es una prioridad máxima y que sus datos indican que las juntas del brazo de control trasero del R1 están funcionando según lo previsto. La empresa también señaló que uno de los vehículos involucrados había sido manejado por un taller de reparación externo. Para abordar los vehículos que recibieron servicio antes de la mejora de servicio de marzo de 2025, Rivian llamó a revisión a casi 20.000 vehículos en enero de 2026. La investigación actual de la ODI evaluará el procedimiento actual de reparación del brazo de control trasero de Rivian, comparará las dos fallas reportadas y evaluará la condición de otros vehículos R1 del año modelo 2023-2024.
La investigación federal llega mientras Rivian se prepara para comenzar las entregas de su SUV R2 de alto volumen. La empresa ha señalado anteriormente que reducir la complejidad mecánica durante el ensamblaje resulta en una mayor garantía de calidad cuando los vehículos salen de la línea de producción, al tiempo que mejora la facilidad y el costo de dar servicio al vehículo si surge la necesidad. Para apoyar la expansión de su red de servicio, Rivian planea agregar más de 50 nuevos centros de servicio para finales de 2027, lo que llevaría su presencia a más de 150 ubicaciones en total, junto con una flota ampliada de camionetas de servicio móvil.
Por qué importa
La investigación sobre los procedimientos de servicio de la suspensión trasera de Rivian llega mientras la empresa se prepara para entregar su SUV R2 de alto volumen y expandir su red de servicio.