Tesla fabrica su vehículo eléctrico número 10 millones

Tesla anunció el hito en una publicación en redes sociales a primera hora del jueves. El paquete salarial de Musk, aprobado por los accionistas el año pasado, solo desbloquea su valor total si Tesla cumple cuatro “objetivos de producto” para 2035: fabricar 20 millones de vehículos, alcanzar 10 millones de suscripciones activas a su software de conducción totalmente autónoma (Full Self-Driving, FSD), entregar 1 millón de “bots” y poner en circulación 1 millón de robotaxis. De esos cuatro objetivos, el de producción de vehículos es el que Tesla está más cerca de cumplir.

Aun así, alcanzar los 20 millones para 2035 no está garantizado. A pesar de un período de crecimiento acelerado impulsado por el Model 3 y el Model Y, Tesla no ha logrado vender 2 millones de vehículos en un solo año, y si mantiene ese ritmo —o se desacelera aún más— la compañía tardará hasta al menos comienzos de la década de 2030 en alcanzar los 20 millones. Musk llegó a prometer 20 millones de autos al año para 2030, pero abandonó ese objetivo hace unos años a medida que las ventas se desaceleraron.

Tesla enfrenta ahora menos competencia en Estados Unidos, ya que los grandes fabricantes de automóviles se han retirado del mercado de vehículos eléctricos y empresas emergentes como Rivian y Lucid Motors han tenido dificultades para escalar, pero la compañía sigue en apuros en su mercado de origen: sus ventas en EE. UU. cayeron 13 % interanual en el segundo trimestre, lo que la llevó a buscar compradores en mercados más nuevos como Japón, Australia y Lituania.

En cuanto a los otros tres objetivos, Tesla reportó recientemente poco menos de 1.5 millones de suscriptores de FSD, aunque no está claro si esa cifra incluye las pruebas gratuitas, que no contarían para el objetivo oficial. La compañía todavía se encuentra en las etapas más tempranas de la fabricación de robots y robotaxis.

Musk también debe elevar el EBITDA ajustado de Tesla a USD 400 000 millones para 2035 para desbloquear la totalidad del paquete. Eso luce complicado en la actualidad: el EBITDA ajustado ronda actualmente los USD 3270 millones y se ha ido reduciendo debido a los fuertes descuentos, la pérdida de créditos regulatorios comercializables y el creciente gasto en IA y robótica. La única otra automotriz de escala comparable es la china BYD, que recientemente superó los 17 millones de “vehículos de nueva energía” fabricados y vendidos, aproximadamente la mitad de ellos híbridos.

Por qué importa

El hito de producción de Tesla muestra hasta dónde puede estirar un solo paquete salarial los objetivos de una compañía, y cuánto camino falta en las metas más difíciles de alcanzar —suscripciones de software, robots y ganancias— que determinarán si Musk se queda con la totalidad de los USD 1 billón.