Tesla amplía su piloto de robotaxis a Orlando y Tampa antes de resultados

Tesla llevó un número no especificado de sus SUV Model Y sin supervisión a Orlando y Tampa, un día antes de la llamada de resultados del segundo trimestre programada por la empresa. El movimiento marca la tercera ciudad de Florida donde Tesla está probando su incipiente servicio de robotaxis, tras un pequeño lanzamiento en Miami unas semanas antes. Tesla no reveló cuántos vehículos operan en ninguna de las dos nuevas ciudades.

Las dos nuevas áreas operativas parecen ser bastante reducidas, y Tesla no ofreció más detalles sobre el lanzamiento, algo coherente con una empresa que disolvió su oficina de prensa hace años y que ahora deja que su despliegue hable, ciudad por ciudad, a través de los vehículos que se ven en las calles. Los propios seguidores de Tesla han seguido el patrón: la empresa anunció flotas autónomas en Dallas y Houston antes de la publicación de sus resultados del primer trimestre, pero aún no ha escalado ninguna de esas operaciones.

Ese patrón apunta a una empresa que avanza mucho más lento en su servicio comercial de robotaxis de lo que alguna vez prometió a los inversionistas. El director ejecutivo Elon Musk dijo repetidamente que los robotaxis de Tesla servirían a la mitad de la población de Estados Unidos para fines de 2025, una meta que dos pilotos más, pequeños, en Florida hacen poco por respaldar. Los comentarios de Musk sobre el cronograma se volvieron notablemente más mesurados a comienzos de este año, en la llamada de resultados del primer trimestre de Tesla.

La regulación aún podría darle a Tesla un atajo. El mes pasado, el Departamento de Transporte de Estados Unidos propuso un cambio normativo que ya no exigiría pedales de freno en los vehículos diseñados para operar de forma autónoma. De aprobarse, ese cambio podría abrir el camino para que Tesla despliegue las decenas de Cybercabs de dos plazas que la empresa ha estado preparando en ciudades de todo el país.

Por qué importa

Un cambio normativo que elimine el requisito del pedal de freno le permitiría a Tesla poner en las vías públicas un vehículo fundamentalmente distinto, algo que pesa más en el cronograma de los robotaxis que dos ciudades piloto adicionales y pequeñas.