La flota de robotaxis de Tesla recorrió menos millas en el segundo trimestre

La red de Robotaxi de Tesla recorrió menos millas pagas en el segundo trimestre que en el primero, según un gráfico que la empresa publicó el miércoles. Los totales acumulados del gráfico parecen mostrar un crecimiento constante entre agosto de 2025 y junio de 2026, pero desglosados por trimestre, la flota de SUV Model Y de Tesla que transportan pasajeros pagos recorrió alrededor de 1,1 millones de millas en el primer trimestre y unas 700.000 en el segundo, una caída de aproximadamente 36%. Esa baja se produjo incluso cuando Tesla expandió el servicio a seis ciudades en Texas y Florida. Es probable que el total también incluya millas pagas del área de la bahía de San Francisco, donde los Robotaxis de Tesla todavía llevan un conductor de seguridad y carecen de los permisos que exige el estado para operar de forma autónoma.

El retroceso trimestral contradice el discurso que Tesla mantuvo durante el último año, después de que su director ejecutivo, Elon Musk, prometiera en 2024 una apuesta agresiva por la autonomía. En la llamada de resultados, Musk ofreció una nueva explicación para la lenta expansión: Tesla todavía necesita más datos de manejo específicos para el Cybercab, su robotaxi de dos plazas diseñado a medida y que se espera que termine representando la mayor parte de la flota autónoma. “En realidad tenemos que acumular millas con Cybercabs que están modificados con volante y pedales de aceleración y freno, ese tipo de cosas, para calibrar el chasis del Cybercab”, dijo, y agregó que las cifras de Robotaxi crecerán de forma considerable una vez que se acumulen esos datos, un giro respecto de años de afirmaciones de que los casi 10 millones de autos de clientes de Tesla ya estaban reuniendo los datos necesarios para entrenar a los futuros robotaxis.

Los ejecutivos de Tesla presentaron el lento despliegue como precaución en materia de seguridad. Musk señaló que Estados Unidos registra entre 30.000 y 40.000 muertes automovilísticas al año con escasa cobertura mediática, pero dijo que una sola lesión provocada por un Robotaxi generaría titulares en todo el mundo y provocaría una represión regulatoria, una situación que, según dijo, la empresa quiere evitar. El vicepresidente de IA, Ashok Elluswamy, dijo que los Robotaxis de Tesla han recorrido más de 380.000 millas sin operador de seguridad sin ningún incidente notable, aunque no definió qué cuenta como notable, y agregó que otros reportes involucraron a otras partes que chocaron contra Teslas detenidos. Tesla ha reportado 22 choques a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en el año desde que comenzó la prueba, incluidos tres provocados por sus teleoperadores y varias colisiones a baja velocidad con bordillos, postes de servicios públicos y la caja de un camión de remolque.

La caída en las millas también se da en medio de ganancias más débiles en los negocios centrales de Tesla, que no alcanzaron las expectativas de Wall Street en los resultados publicados el miércoles; la acción cayó más de 13% en las primeras operaciones del día siguiente. Musk y Elluswamy dijeron que las millas sin supervisión crecieron aproximadamente 10% cada semana desde que el servicio se lanzó a fines del año pasado, y Musk dijo que la empresa planea seguir escalando rápidamente.

Por qué importa

Las cifras complican el argumento de Tesla de que su flota de Robotaxi es un motor de ganancias de bajo costo a corto plazo, y sugieren que el cronograma de la empresa para escalar los viajes sin conductor depende de datos que todavía no tiene. Con el negocio automotor central de Tesla también bajo presión, los inversionistas ahora tienen dos motivos para dudar de qué tan rápido rendirá la apuesta por Robotaxi.