IA y modelos
Waymo lanza un nuevo modelo de referencia para la seguridad de los robotaxis
Waymo y TU Delft lanzaron un nuevo modelo 'Reference Driver' que utiliza inferencia activa para comparar el software de conducción autónoma con el comportamiento humano en escenarios de choque.
El miércoles, la empresa de robotaxis Waymo, propiedad de Alphabet, y su socio de investigación TU Delft (Universidad Tecnológica de Delft) publicaron un artículo de investigación en la revista Nature Communications sobre un nuevo modelo informático creado para comparar el software de conducción autónoma con la conducción humana. Waymo espera que el nuevo modelo, al que denomina Reference Driver, sea más avanzado que la versión anterior que ha utilizado durante varios años. El modelo utiliza inferencia activa, la teoría de que un conductor imagina posibles futuros para alcanzar el resultado más seguro.
El Reference Driver ayuda a Waymo a comprender el comportamiento humano en escenarios de choque. A diferencia de los modelos industriales anteriores que se centraban en replicar maniobras humanas reactivas de último segundo, este modelo puede reproducir el comportamiento de un conductor humano en los momentos previos a un choque. Arkady Zgonnikov, profesor asistente en TU Delft, afirmó que el modelo puede “simular la ‘sorpresa’ interna que siente un conductor durante un conflicto, proporcionando un punto de referencia más humano para los sistemas de conducción autónoma que antes era imposible automatizar a gran escala”. Waymo señala que el modelo puede adaptarse para modelar una amplia gama de comportamientos de los usuarios de la vía más allá de la prevención de colisiones.
El lanzamiento se produce mientras Waymo enfrenta un mayor escrutinio por parte de los reguladores y el público. En enero, un robotaxi de Waymo atropelló a un niño cerca de una escuela en Santa Monica, California. El choque sigue bajo investigación por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), ambos reguladores federales de seguridad de EE. UU. En ese incidente, Waymo se basó en su modelo informático anterior para afirmar que un conductor humano atento habría impactado a alrededor de 14 millas por hora. En comparación, el robotaxi de Waymo golpeó al niño a solo 6 millas por hora, después de desacelerar desde 17 millas por hora.
Para fomentar una colaboración más amplia, Waymo está poniendo el código de investigación del Reference Driver a disposición bajo una licencia académica no comercial. La empresa enmarca el modelo como una evolución del uso prolongado en la industria automotriz de maniquíes de prueba físicos y virtuales para evaluar las características de seguridad de un automóvil, incluida su integridad estructural y de hardware. Waymo afirma que el nuevo modelo evoluciona este concepto, sirviendo como un punto de referencia conductual para los sistemas de conducción autónoma que puede representar de manera realista las expectativas razonables sobre cómo un conductor humano cuidadoso y competente responde a los conflictos de tráfico.
Por qué importa
A medida que Waymo se expande a más ciudades, la empresa enfrenta un mayor escrutinio. Al simular la compleja toma de decisiones humana en lugar de simples maniobras reactivas, este modelo intenta proporcionar un estándar más transparente para evaluar el rendimiento de los robotaxis.